全球电动汽车销量达到2000万辆，电动汽车普及加速

据国际能源署《全球电动汽车展望2026》，全球电动汽车市场已进入持续增长的新阶段，目前全球每售出四辆新车中就有一辆是电动汽车。

执行摘要2025年，全球电动汽车销量超过2000万辆，较上年增长20%，并连续第五年保持约350万辆的年增长量。电动汽车占所有新车销量的25%，使电动车在全球汽车保有量中的占比达到约5%，并取代了估计每日120万桶的石油需求。中国依然是最大市场，销量达1300万辆，市场份额为55%；欧洲在欧盟二氧化碳排放标准发生重大变化后，销量反弹30%至400万辆。美国尽管面临政策不确定性和联邦税收抵免逐步取消，市场份额仍稳定在10%左右。纯电动汽车占全球电动汽车销量的65%，扭转了近期插电式混合动力和增程式汽车占比上升的趋势。在三大主要市场之外，尼泊尔等新兴经济体表明，中国制造的电动汽车正通过成本竞争力和规模经济加速普及。## 引言

向电动出行的转型已不再是小众的发展。2025年，电动汽车占全球新车销量的四分之一，这一里程碑对能源需求、气候政策和产业竞争力具有深远影响。国际能源署的《全球电动汽车展望2026》对这些趋势进行了全面分析，以数据为驱动，深入探讨了不同地区的发展进展、哪些政策行之有效，以及要使道路运输与全球可持续发展目标保持一致还需采取哪些措施。

环境背景道路运输约占全球能源相关二氧化碳排放量的五分之一，而乘用车在该排放足迹中占比最大。向电动汽车的转型直接减少了尾气排放，并且在与日益脱碳的电力系统相结合时，为大幅降低全生命周期排放提供了路径。国际能源署的数据表明，目前的电动汽车保有量每天已能替代超过一百万桶石油，这意味着全球石油需求及相关温室气体排放得到了切实——尽管仍然温和——的削减。2025年达到2000万辆的销量里程碑，同比增长率为20%，与2021年以来形成的模式一致。电动汽车在整体市场中的销量份额达到25%，这意味着全球每年在路上新增约350万辆电动汽车。到2025年底，全球乘用车保有量中约有5%实现了电动化。虽然这仍是少数，但累计车队规模已达到一定程度，其对石油市场和电力需求的运营影响已可量化。在增程式电动汽车和插电式混合动力汽车销量连续两年增长之后，2025年出现了逆转。纯电动汽车在电动汽车总销量中的份额上升至65%，消费者越来越倾向于选择纯电动车型。增程式电动汽车的份额从2024年的7.5%降至不足7%，表明市场正在围绕更简单、更高效的动力系统进行整合。这一转变对电池需求和充电基础设施规划具有影响，因为纯电动汽车通常需要更大的电池和更完善的充电网络。

区域趋势中国继续引领全球，2025年电动汽车销量超过1300万辆，占全球电动汽车销量的十分之六。该国电动汽车销售份额攀升至接近55%，年内有十一个月的月度份额超过50%。政府的以旧换新计划为用电动汽车替换旧车提供最高20,000元人民币（2,750美元）的补贴，是重要的推动因素。然而，2025年7月该计划因预算限制而暂时中止，导致销量较6月下降10%，凸显了市场对消费者激励措施的敏感性。

欧洲出现强劲反弹，销量增长30%，超过400万辆。这一复苏归因于欧盟二氧化碳排放标准的重大变化，促使汽车制造商加快推出电动汽车产品。欧洲市场在2024年曾陷入停滞，新的监管框架似乎重新激发了增长。美国呈现了更为复杂的图景。电动汽车销售份额保持稳定，略低于10%，但在第四季度，随着联邦税收抵免的终止，销量出现大幅下滑。联邦层面的政策不确定性持续构成阻力，尽管一些州级举措和不断扩大的车型阵容正在支持部分地区的普及。

新兴市场日益重要。2025年，三大主要市场之外的销量达到200万辆，其中超过一半发生在现已超过10%电动汽车销售份额的国家。尼泊尔是一个突出的例子，该国进口具有成本竞争力的中国电动汽车，迅速提高了市场渗透率。这一趋势表明，中国电动汽车的成本优势正在推动其在低收入国家的普及，可能加速全球转型。

生态与经济影响电动汽车出行的扩展带来多重生态效益。尾气排放减少改善了城市空气质量，这有助于提升公众健康水平，并减轻医疗系统的负担。从气候角度看，每日替代120万桶石油是交通运输部门脱碳进程中迈出的重要一步，尽管温室气体的总体影响取决于电力生产的碳强度。在推广电动汽车的同时投资可再生能源的国家，正在收获充分的气候效益。在经济层面，电动汽车转型正通过减少石油进口和提升能源安全来重塑国家能源预算。它还催生了电池制造、充电基础设施和电网服务等新产业。然而，这也带来了挑战，包括对锂、钴、镍等关键矿产的需求。国际能源署指出，供应链多元化和回收利用对于确保电动汽车热潮的长期可持续性至关重要。

政策与行业视角

政策已被证明是电动汽车普及速度的决定性因素。中国的以旧换新补贴、欧盟的二氧化碳排放标准以及美国各州的激励措施都塑造了市场轨迹。国际能源署的分析强调了可预测、稳定的政策信号对于支持投资和消费者信心的重要性。中国补贴计划的暂时停顿和美国税收抵免的到期表明，政策波动可能造成短期干扰。对于汽车行业而言，向电动动力系统的转变需要对新平台、电池生产和供应链进行大规模资本投资。汽车制造商正在扩大电动汽车产量，中国制造商对现有企业施加了成本压力。中国电动汽车出口的崛起正在开辟新市场，并迫使传统参与者加快其电动化战略。与此同时，该行业也在努力应对电池寿命、回收利用以及原材料道德采购等问题。

未来展望展望2030年及以后，国际能源署（IEA）的情景显示将持续增长，尽管存在地区差异。关键的决定因素将是电池成本的演变、充电基础设施的扩展、电网脱碳的步伐以及政策框架的协调一致。如果当前趋势持续下去，到2030年代初，电动汽车可能占全球销量的50%以上，推动石油需求达到峰值并改变能源格局。

挑战依然存在，包括电网容量、电动汽车在低收入国家的可负担性，以及矿产开采的社会和环境影响。电池化学、固态电池以及车网融合（V2G）方面的创新可能会释放进一步的效率提升。未来五到二十年将是构建可持续未来所需的韧性、低碳出行系统的关键时期。

结论2025年2000万辆电动汽车销量里程碑清晰地表明，全球向电动出行的转型正在加速。Global EV Outlook 2026的数据显示，增长是普遍的，政策发挥着核心作用，环境效益正变得切实可见。然而，这条道路远未结束。应对供应链、电网整合和公平性方面的挑战，对于确保电动汽车转型为长期生态韧性和全球可持续发展做出有意义的贡献至关重要。- 2025年电动汽车销量超过2000万辆，占全球新车销量的25%。

• 纯电动汽车重新占据主导地位，占电动汽车销量的65%。
• 中国、欧洲和美国在政策驱动下呈现分化趋势，而新兴市场增长迅速。
• 电动汽车每天替代120万桶石油，助力减排和能源安全。
• 稳定的政策、供应链多元化和充电基础设施对维持增长至关重要。

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资料来源

• 国际能源署（2026）。全球电动汽车展望2026。链接