Les ventes mondiales de voitures électriques atteignent 20 millions alors que l'adoption des VE s'accélère

Le marché mondial des véhicules électriques est entré dans une nouvelle phase de croissance soutenue, avec une voiture neuve sur quatre vendue dans le monde désormais électrique, selon le Global EV Outlook 2026 de l'Agence internationale de l'énergie.

Résumé exécutifLes ventes de voitures électriques ont dépassé 20 millions d'unités dans le monde en 2025, soit une augmentation de 20 % par rapport à l'année précédente et la cinquième année consécutive de croissance annuelle d'environ 3,5 millions d'unités. Les véhicules électriques représentaient 25 % de toutes les ventes de voitures neuves, portant la part électrifiée du parc automobile mondial à environ 5 % et remplaçant environ 1,2 million de barils de pétrole par jour. La Chine est restée le plus grand marché, avec 13 millions de ventes et une part de marché de 55 %, tandis que l'Europe a connu un rebond de 30 % à 4 millions de ventes après un changement majeur des normes d'émissions de CO2 de l'UE. Les États-Unis ont maintenu une part de marché stable proche de 10 %, malgré l'incertitude politique et la suppression progressive des crédits d'impôt fédéraux. Les véhicules électriques à batterie ont représenté 65 % des ventes mondiales de VE, inversant une tendance récente vers les hybrides rechargeables et les véhicules à autonomie étendue. Au-delà des trois principaux marchés,des économies émergentes comme le Népal ont démontré que les voitures électriques fabriquées en Chine accélèrent leur adoption grâce à la compétitivité des coûts et aux économies d'échelle.## Introduction

La transition vers la mobilité électrique n'est plus un développement de niche. En 2025, les voitures électriques ont représenté un quart des ventes mondiales de voitures neuves, une étape qui comporte des implications significatives pour la demande d'énergie, la politique climatique et la compétitivité industrielle. Le Global EV Outlook 2026 de l'Agence internationale de l'énergie fournit une analyse complète de ces tendances, offrant des éclairages fondés sur les données concernant la progression des différentes régions, l'efficacité des politiques et ce qu'il reste à faire pour aligner le transport routier sur les objectifs mondiaux de durabilité.

Contexte environnemental

Le transport routier représente environ un cinquième des émissions mondiales de dioxyde de carbone liées à l'énergie, et les voitures particulières constituent la plus grande part de cette empreinte. La transition vers les véhicules électriques réduit directement les émissions à l'échappement et, lorsqu'elle est associée à des réseaux électriques de plus en plus décarbonés, offre une voie vers des réductions substantielles des émissions sur l'ensemble du cycle de vie. Les données de l'AIE indiquent que le parc actuel de voitures électriques remplace déjà plus d'un million de barils de pétrole par jour, ce qui se traduit par des réductions tangibles—bien que encore modestes—de la demande mondiale de pétrole et des émissions de gaz à effet de serre associées.Le cap des 20 millions de ventes en 2025 représente un taux de croissance annuel de 20 %, conforme à la tendance établie depuis 2021. La part des ventes de voitures électriques sur le marché global a atteint 25 %, ce qui signifie que le monde a ajouté environ 3,5 millions de voitures électriques supplémentaires sur les routes chaque année. Fin 2025, environ 5 % du parc mondial de voitures particulières était électrifié. Bien qu'il s'agisse encore d'une minorité, la taille cumulée du parc a atteint un niveau où son impact opérationnel sur les marchés pétroliers et la demande d'électricité est mesurable.

Mix technologique : le retour de la domination du tout-électriqueAprès deux années de hausse des ventes de véhicules électriques à autonomie étendue et d'hybrides rechargeables, 2025 a marqué un renversement de tendance. Les véhicules 100 % électriques ont porté leur part des ventes totales de VE à 65 %, les consommateurs optant de plus en plus pour des modèles entièrement électriques. La part des EREV est tombée à moins de 7 %, contre 7,5 % en 2024, ce qui indique que le marché se consolide autour de motorisations plus simples et plus efficaces. Cette évolution a des implications pour la demande de batteries et la planification des infrastructures de recharge, car les VE à batterie nécessitent généralement des batteries plus grandes et des réseaux de recharge plus robustes.

Tendances régionalesChine a continué de dominer le monde, avec plus de 13 millions de voitures électriques vendues en 2025, soit six ventes de VE sur dix dans le monde. Le pays a vu sa part des ventes de voitures électriques grimper à près de 55%, avec des parts mensuelles dépassant 50% pendant onze mois de l'année. Le dispositif de reprise du gouvernement, qui offrait jusqu'à CNY 20,000 (USD 2,750) pour remplacer les véhicules plus anciens par des VE, a été un moteur important. Cependant, une suspension temporaire en juillet 2025 en raison de contraintes budgétaires a entraîné une baisse de 10% par rapport à juin, soulignant la sensibilité du marché aux incitations à l'achat.

Europe a connu un fort rebond, avec des ventes en hausse de 30% pour dépasser les 4 millions d'unités. Cette reprise a été attribuée à un changement majeur des normes d'émissions de CO2 de l'UE, qui a poussé les constructeurs automobiles à accélérer leur offre de VE. Le marché européen avait stagné en 2024, et le nouveau cadre réglementaire semble avoir relancé la croissance.Les États-Unis ont présenté un tableau plus contrasté. La part des ventes de véhicules électriques est restée stable, juste en dessous de 10 %, mais le quatrième trimestre a connu une baisse significative après la fin des crédits d'impôt fédéraux. L'incertitude politique au niveau fédéral continue de créer des vents contraires, bien que les initiatives au niveau des États et une gamme de modèles en expansion soutiennent l'adoption dans certaines régions.

Les marchés émergents sont de plus en plus importants. Les ventes en dehors des trois principaux marchés ont atteint 2 millions en 2025, dont plus de la moitié dans des pays qui ont désormais dépassé une part de 10 % des ventes de véhicules électriques. Le Népal est un exemple remarquable, où les importations de véhicules électriques chinois compétitifs en termes de coût ont rapidement accru la pénétration du marché. Cette tendance indique que l'avantage de coût des véhicules électriques chinois permet l'adoption dans les pays à faible revenu, accélérant potentiellement la transition mondiale.

Impact écologique et économique

L'expansion de la mobilité électrique offre de multiples avantages écologiques. La réduction des émissions à l'échappement améliore la qualité de l'air urbain, ce qui contribue à l'amélioration de la santé publique et réduit la charge pesant sur les systèmes de santé. D'un point de vue climatique, le remplacement de 1,2 million de barils de pétrole par jour représente une étape significative vers la décarbonation du secteur des transports, bien que l'impact total sur les gaz à effet de serre dépende de l'intensité carbone de la production d'électricité. Les pays qui investissent dans les énergies renouvelables parallèlement à l'adoption des véhicules électriques réalisent pleinement les bénéfices climatiques.Sur le plan économique, la transition vers les véhicules électriques redessine les budgets énergétiques nationaux en réduisant les importations de pétrole et en améliorant la sécurité énergétique. Elle crée également de nouvelles industries dans la fabrication de batteries, les infrastructures de recharge et les services de réseau. Cependant, elle soulève des défis, notamment la nécessité de minéraux critiques tels que le lithium, le cobalt et le nickel. L'AIE note que la diversification de la chaîne d'approvisionnement et le recyclage seront essentiels pour garantir la durabilité à long terme de l'essor des véhicules électriques.

Perspectives politiques et industrielles

La politique s'est avérée être un facteur décisif dans le rythme d'adoption des véhicules électriques. Les subventions à l'échange en Chine, les normes de CO2 de l'UE et les incitations au niveau des États américains ont tous façonné les trajectoires du marché. L'analyse de l'AIE souligne l'importance de signaux politiques prévisibles et stables pour soutenir l'investissement et la confiance des consommateurs. La pause temporaire du programme de subventions en Chine et l'expiration des crédits d'impôt aux États-Unis démontrent comment la volatilité des politiques peut créer des perturbations à court terme.Pour l'industrie automobile, la transition vers les groupes motopropulseurs électriques exige des investissements massifs dans de nouvelles plateformes, la production de batteries et les chaînes d'approvisionnement. Les constructeurs automobiles augmentent la production de véhicules électriques, les fabricants chinois exerçant une pression sur les coûts pour les acteurs établis. La montée des exportations chinoises de véhicules électriques ouvre de nouveaux marchés et oblige les acteurs traditionnels à accélérer leurs stratégies d'électrification. Parallèlement, l'industrie est confrontée à des questions sur la longévité des batteries, le recyclage et l'approvisionnement éthique en matières premières.

Perspectives d'avenirÀ l'horizon 2030 et au-delà, les scénarios de l'AIE suggèrent une croissance continue, quoique avec des variations régionales. Les déterminants clés seront l'évolution des coûts des batteries, l'expansion des infrastructures de recharge, le rythme de la décarbonation du réseau électrique et l'alignement des cadres politiques. Si les tendances actuelles persistent, les voitures électriques pourraient représenter plus de 50 % des ventes mondiales au début des années 2030, ce qui conduirait la demande de pétrole à un pic et transformerait le paysage énergétique.

Des défis subsistent, notamment la capacité du réseau, l'abordabilité des véhicules électriques dans les pays à faible revenu, et les impacts sociaux et environnementaux de l'extraction minière. L'innovation dans la chimie des batteries, les batteries à semi-conducteurs et l'intégration véhicule-réseau pourrait débloquer des gains d'efficacité supplémentaires. Les cinq à vingt prochaines années seront cruciales pour bâtir les systèmes de mobilité résilients et à faibles émissions de carbone qu'exige un avenir durable.Le cap des 20 millions de voitures électriques vendues en 2025 est un signal clair que la transition mondiale vers la mobilité électrique s'accélère. Les données du Global EV Outlook 2026 montrent que la croissance est généralisée, que les politiques jouent un rôle central et que les avantages environnementaux deviennent tangibles. Cependant, le chemin est loin d'être terminé. Relever les défis liés aux chaînes d'approvisionnement, à l'intégration au réseau et à l'équité sera essentiel pour garantir que la transition vers les véhicules électriques contribue de manière significative à la résilience écologique à long terme et à la durabilité mondiale.- Les ventes de voitures électriques ont dépassé 20 millions en 2025, représentant une part de 25 % des ventes mondiales de voitures neuves.

• Les véhicules électriques à batterie ont retrouvé leur importance, représentant 65 % des ventes de véhicules électriques.
• La Chine, l'Europe et les États-Unis présentent des tendances divergentes dictées par les politiques, tandis que les marchés émergents croissent rapidement.
• Les véhicules électriques remplacent 1,2 million de barils de pétrole par jour, contribuant aux réductions d'émissions et à la sécurité énergétique.
• Des politiques stables, une diversification de la chaîne d'approvisionnement et des infrastructures de recharge sont essentielles pour soutenir la croissance.

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Sources

• Agence internationale de l'énergie (2026). Global EV Outlook 2026. Lien